近期，萬純柴油發(fā)電機(jī)組黑煙凈化器在某數(shù)據(jù)中心順利通過驗(yàn)收，滿足柴油機(jī)碳煙顆粒物的相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)以及客戶的供貨要求。
與汽油發(fā)動機(jī)相比，柴油發(fā)動機(jī)因具有動力性好、燃油經(jīng)濟(jì)性高等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用，但柴油發(fā)動機(jī)在急加速過程或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于高溫缺氧以致柴油燃燒不充分而產(chǎn)生黑煙顆粒物（PM），又因這些微粒直徑較大且直徑范圍寬，不僅會污染環(huán)境，而且可被人體吸入（主要為PM10)，甚至可進(jìn)入人體的肺部（主要為PM2.5)，因此會對作業(yè)人員的身體健康造成影響。
隨著我國環(huán)保制度的加強(qiáng)和人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，對于環(huán)境生存的空氣質(zhì)量越發(fā)關(guān)注，PM2.5的監(jiān)測已經(jīng)成為環(huán)評的重要指標(biāo)，同時柴油設(shè)備設(shè)施的降噪和尾氣排放升級改造也在各地陸續(xù)展開。
河北漢藍(lán)緊跟市場需求，在借鑒吸收國內(nèi)外上柴油發(fā)動機(jī)尾氣中碳煙顆粒物（PM）治理的主流技術(shù)基礎(chǔ)上，研發(fā)了萬純ZDF系列經(jīng)濟(jì)型柴油機(jī)排煙凈化器，該凈化器不僅能夠有效減少柴油發(fā)動機(jī)碳煙顆粒物的排放，符合我國顆粒物林格曼黑度值≤1級的要求。
萬純ZDF型柴油發(fā)電機(jī)組尾氣凈化器（以下簡稱凈化器）選用現(xiàn)代國內(nèi)外上主流的碳煙凈化濾芯(Diesel Particulate Filter,即DPF)，其結(jié)構(gòu)呈蜂窩狀，具有捕集幾何面積大，捕集效果好且擁有良好的耐熱性及機(jī)械耐久性等特點(diǎn)。
尾氣凈化器安裝在柴油發(fā)電機(jī)排氣系統(tǒng)的消音器后邊，因其具備良好的降噪作用，也可代替第二級消音器；進(jìn)氣口配有數(shù)顯背壓表，便于了解在線工作狀況，且凈化器內(nèi)部進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，可保證在出現(xiàn)異常的情況下發(fā)電機(jī)組仍然能夠安全工作；同時產(chǎn)品為組件結(jié)構(gòu)，安裝簡易，無需占用過多面積，可實(shí)現(xiàn)低空排放，無需加高煙囪且不產(chǎn)生二次污染。
在此基礎(chǔ)上，河北漢藍(lán)技術(shù)人員對產(chǎn)品不斷進(jìn)行升級換代，在結(jié)構(gòu)和使用性能上均有了進(jìn)一步的改進(jìn)和提升，使凈化器在大幅減少了拆卸時間，提高了密封性和安全性的同時，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和空間得以深度優(yōu)化，從而變得更加美觀大方。
需要注意的是，由于這款柴油機(jī)組尾氣凈化裝置是經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，如果發(fā)動機(jī)原排黑煙太大，載體保養(yǎng)周期縮短，那么用戶就需要及時對濾芯進(jìn)行清理維護(hù)，以免造成載體堵塞，影響黑煙凈化效率；此外，在設(shè)備運(yùn)行過程中，如果出現(xiàn)冒藍(lán)煙和白煙現(xiàn)象，那么不在這款顆粒捕集器處理的范圍內(nèi)，還需用戶自行對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修調(diào)整。
